二、试驾雪佛兰新赛欧 （座驾）

   （本篇点评：以专业的角度客观对比评测了新赛欧的变化以及优良改进。从外观、配置、性能、以及售后等方面细致清晰的告诉读者这就是新赛欧。适合群体：懂车或者老赛欧的车主。）

　　新赛欧的外形有了不小的变化，除了车身侧围以外的主要线条都有所变化。在泛亚汽车技术中心的自主研发下，对赛欧头尾进行了全新打造。雪佛兰新赛欧迎合了当今汽车外观设计的潮流，简洁的线条勾勒出车身。引擎盖双肌曲线自然舒展，这样还能增加机盖的强度。新设计的凤眼晶璨前大灯向车身侧面延伸，增加了车身的视觉宽度。

　　新的两厢赛欧尾部几乎没有变化，而三厢车型的变化就很明显。尾灯造型在原车身比例不变的前提下，整体更加丰厚，在视觉上增强了车身宽度。尾部上翘的鸭尾式扰流板设计，整体造型蓄势待发，具有运动姿态。曾经靠外形打动人的赛欧依然延续了这种传统，新赛欧的设计风格更接近潮流，更富有时尚、动感气息，但仅凭这一点还不能完全形成一个购买决定，因为新赛欧的外形并没有翻天覆地的变化，侧面线条的保守还不能对时尚人群构成诱惑。

　　内饰的材质升级，赛欧更值得购买了。

　　新赛欧的内饰配置全面升级，尤其是制造工艺有了本质的提高，没有了以往的塑料感。全新的中控面板采用一体化设计，集中了空调、信息窗、CD音响等控制键。面板及座椅改为上深下浅的双色搭配，这样能减低前挡风玻璃的内反光。驾驶座椅高度变得可调，使不同驾驶者均能找到合适的位置。新赛欧SRV的行李箱容积还是378L，配合后座5/5分离式座椅，可根据车主实际需要，通过后座椅背放倒，均衡后排空间的使用，但三厢赛欧的行李箱空间还是不大，郊游时远不如SRV来得轻松。

　　性能小幅提高，不足以形成购买决定。

　　新赛欧还是用了以往的1.6升MPFI发动机，这台发动机在2800转/分钟下就能发出最大扭矩，因此在城市低速中的动力表现还是可圈可点的，全新升级的F15手动变速器，虽然改进了变速箱中的同步环，使换挡感觉比以往清晰，但是由于依然是推杆的操纵结构，所以仍然不如广本飞度等拉线式变速箱顺滑。

　　新赛欧的悬架系统针对中国路况经过了重新调校，比以往更具有韧性，超过了飞度、威姿等日系车，有了欧式小车的那种扎实感。底盘隔音性能要强于发动机舱的隔音，行驶时底盘噪音适中，但发动机并不安静。新赛欧的ABS系统为BOSCH的5.4版本，这个版本虽不高，但自带了电子制动力分配，同时新赛欧还升级了刹车真空助力器，刹车反应时间缩短了。

　　也许是完善的售后服务最终帮助你下定购买决心，的确买车之后的维修是很实际的问题。虽然雪佛兰是新的品牌，但上海通用的营销服务体系将成为雪佛兰在中国的强大后盾，再加上20万的老赛欧用户，因此完全没有必要为雪佛兰新赛欧的维修发愁，而恰巧这就是它的核心竞争力。

　　上海通用将为雪佛兰重新建立一套服务体系，100家雪佛兰特约销售服务中心将于2005年陆续开业，服务网络将覆盖全部省会城市。2005年年底，上海通用计划发展到150家雪佛兰4S特约销售服务中心。为区别于别克销售店，雪佛兰4S店将体现温馨、亲切的风格，使顾客有回家的感觉。有70%的雪佛兰经销商是来自与上海通用合作多年的别克经销商，他们有着成熟的售前售后经验，还能提供各种有针对性的免费检测。由于借助别克的制造体系，雪佛兰的配件价格也将很有竞争力。

雪佛兰——新赛欧(SEDAN SE)技术参数：
发动机	直列四缸、多点燃油电控喷射
排量(L)	1.6
最大功率(kW/rpm)	66/5600
最大扭矩(Nm/rpm)	128/2800
压缩比	9.4:1
变速箱	五挡手动
转向	齿轮齿条带助力
前悬	麦弗逊式
后悬	加强型后车桥+拖曳臂式后悬架
制动	前通风盘、后鼓式、ABS+EBD
轮胎	185/60 R14
外形尺寸(mm)	4152×1608×1440
轴距(mm)	2443
轮距(mm)前/后	1387/1388
行李厢容积(L)	390
油箱容积(L)	46
额定乘员数	5
整备质量(kg)	1035
标准装备	双安全气囊、四门侧防撞钢梁、高位刹车灯、钛银色中控面板、液晶里程表、CD唱机、四喇叭音响系统
最高车速(km/h)	170
购买人群描述	事业刚刚起步的年轻人
售价(RMB)
赛欧三厢SL	68 800
赛欧三厢SE	74 800
赛欧三厢SE AT	86 800
赛欧SRV SL	75 800
赛欧SRV SE	79 800
赛欧SRV SX AT	98 800