???????去年对比驾驶过老款E53 X54.8is及老款955卡宴S V8 4.5，如果我对操控的理解与多数人没有太大偏差的话，X5在公路操控性能方面小胜。一辆装备长行程悬挂兼顾越野的SUV想与纯粹公路设计取向的SUV比公路操控，很难讨到便宜——即便你是保时捷！

　　而如今，新款E70 X54.8i的型号后面少了个代表运动的S，设计砝码向舒适性靠拢一步;小改款后的957卡宴，特别是GTS则向运动性迈进一步，二者公路操控性能的对比令我好奇了很久。

　　对比驾驶车型

　　卡宴GTS V8 4.8 405HP/6500rpm 500N·m/3500rpm 售价152万（选装配置后价格） 下文简称GTS

　　操控——普通悬挂模式

　　提GTS第一天，小心翼翼走五环把车开回家，没什么特殊感觉。又以10-20公里的速度在地下车库里转悠了两圈，就开始纳闷儿：这款被欧美多家汽车媒体定义为“迄今最具操控性的SUV”在低速下转向轻绵，不仅指向性不及X5犀利，回正也缺乏X5那种韧性，过直角弯时车身有些许坐船的感觉，还是不如X5硬朗利落。就舒适性而言，这种转向及悬挂反馈还说得过去，但就运动操控，特别是针对打运动牌的GTS而言，总觉得欠了些火候。

买车、卖车就上亚讯车网， www.yescar.cn！