火：全新帕萨特2.0T静态体验之动力总成

2007年大众启动了NMS的研发，2011年底特律车展正式发布，同年上海大众很快将其国产。基于迈腾平台的B6.5帕萨特在这次更新上可谓是焕然一新。全新帕萨特这款战略级车型担负起了引领Passat品牌迈向新高度的重任,而它的表现也十分抢眼:自4月上市起,销量便节节攀升,仅用九个月时间即完成了销售近九万辆的优异成绩,最终助力Passat品牌在车市进入微增长时代的第一个年头,登顶年度销量冠军宝座。 　　冠军车型究竟有什么超越同级对手的杀手锏，在水深火热的中级车市场杀出重围？下面小编就为你揭开他身上的秘密！

上海大众	深圳上海大众 polo帕萨特朗逸桑塔纳志俊途安途观新桑塔纳朗行

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　　底特律发布会上我们看到了3.0LV6车型的推出，但是正式上市销售的车型仍然只采用了1.8TSI，2.0TSI和1.4T蓝驱三款动力系统。

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　　2.0TSI发动机

　　最大功率为147kW/5100-6000rpm，

　　最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm

　　而1.8TSI发动机的最大功率可达118kW/4500-6200rpm，

　　最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm

　　纸面参数超越了2.4L自然吸气发动机的水平

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        6速度DSG变速器，最大承受扭矩350N.m，S档略有些许暴力。

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　　前悬挂：麦弗逊式独立悬架

　　后悬挂：多连杆独立悬架

　　粗壮的后摆臂为新车带来了更出色的舒适型和操控性。

　　AAC全独立主动响应式悬挂系统在普通道路驾驶中可以为车身滤除更多的路面颠簸。

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