火：全新帕萨特2.0T动态体验之试驾感受

2007年大众启动了NMS的研发，2011年底特律车展正式发布，同年上海大众很快将其国产。基于迈腾平台的B6.5帕萨特在这次更新上可谓是焕然一新。全新帕萨特这款战略级车型担负起了引领Passat品牌迈向新高度的重任,而它的表现也十分抢眼:自4月上市起,销量便节节攀升,仅用九个月时间即完成了销售近九万辆的优异成绩,最终助力Passat品牌在车市进入微增长时代的第一个年头,登顶年度销量冠军宝座。 　　冠军车型究竟有什么超越同级对手的杀手锏，在水深火热的中级车市场杀出重围？下面小编就为你揭开他身上的秘密！

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　　2.0T车型是我们目前可以买到的最高动力总成，这套我们非常熟悉的动力系统沿用在了迈腾以及CC上。

　　这款采用了2.0T涡轮增压的发动机在日常使用中还是很稳健的，，在日常市区情况下它的动力输出非常平滑线性。在40~60公里的匀速行驶状态下，转速始终维持在1500转以下的水平，DSG变速器的档位则升到了5档，发动机发出的声音简直可以忽略不计。

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　　而当你突然踩下油门之后，灵敏的DSG变速器则会突然直降3个档位，就像暴风雨来之前的宁静，在短暂的换挡停顿过后，转速表猛然攀升到4500转以上的水平。

　　此时的车子会像一头蛰伏已久的猛兽，暴躁的2.0T发动机猛然爆发，而轮胎也仿佛承受不住这突如其来的动力输出，经历瞬间的打滑后迅速调整姿态，开始一路高歌。

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　　以上只是小编在普通D档模式下的试驾感受，从发动机的账面峰值参数而言，2.0T发动机的暴躁程度远远超过小编的描述，因为你一旦将其挂上S挡，车辆就立刻像打了鸡血一样蠢蠢欲动，此时你真的要考虑踩塌油门的力度了，因为你每一次脚底的踩塌，哪怕是轻触，油门都会让新车敏感地蹿出一截，这种暴躁灵敏的感觉似乎从来不会出现在如此沉稳的商务车型上，毕竟7.16秒的0-100km/h的加速时间足够让你后座的胖老板气血移到后脑勺上从而出现短暂晕厥。

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        底盘的调教偏向商务硬朗风格，驾驶的感觉好像整个人坐在底盘上，丝毫不会受到底盘以上车体的倾斜影响。
        在你激烈驾驶的时候，它仍旧有一个非常稳健的姿态，小编在对其进行绕桩时，它的车尾也保持了一个良好的动作，过弯优雅不生涩。

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       总体而言，虽然采取了一样的动力和变速器，帕萨特的驾驶感受明显区别于动感运动的CC，加速起步个人感觉要柔和过迈腾。
       偏向商务的它经过有非常精准的调教，很适合商务人群，不过当你换到S档，它暴躁如火的性格立刻展露无遗，这非常适合偶尔急脾气的你！

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