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动力与操控篇:2.0T高功率动力强劲

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宝马3系最初诞生于1975年,至今已经拥有39年的历史,目前已经发展到了第六代。并且全系换装涡轮增压动力,同时宝马为了迎合中国市场需求,也做出了一定的妥协,并推出了长轴距版车型供国人选择,不过放心,尽管轴距的变化使得车身加长,但宝马的运动基因却一点都没变,车身前后比重仍然是50:50,依旧为驾驶者带来纯粹的驾驶感受。而标准短轴版的全新宝马3系以进口的方式进行销售。

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  这里必须要说明的是,2014款宝马新3系尾部的滑动是可控的,当电子系统察觉到危险的时候,它会立刻做出反应,来制止驾驶者不理智的行为。正是因为有这种特性,即使驾驶者没有很高的驾驶水平,也能够在这款全新的宝马328Li身上寻找到一定的驾驶乐趣。

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  在这里还值得一提的是这套ECO PRO系统,该系统在技术上降低油耗为一方面,其另一方面也主要影响驾驶员,平时养成一个良好的驾车习惯,当调到ECO PRO节能模式时。仪表上发光的“ECO”标志亮起。同时全系标配刹车能量回收,通过降低油门和变速箱的响应,行驶时油耗还可以降低至7L左右的水平。当然,此时的动力就变得平缓许多,油门敏感度也有所降低。

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  2014款华晨宝马新3系328Li的优秀操控特性,还表现在悬挂方面的调校,包括坚持采用的纵置发动机,后轮驱动,前后50:50平衡的车桥负载分配以及高刚性车体等设计。全新3系328Li采用了诸多铝制轻质部件,在保证了车身的高刚性外,还把前轴的重量也进行了优化。后五连杆独立悬挂提供了出色的操控特性以及驾乘舒适性。

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  全新宝马328Li,同样采用了电动液压助力转向系统,驱动程序提供了在任何时候,都可以提供精确反馈的指向性。同时,这套电动液压助力转向系统工作非常积极,只有在获知方向盘需要实际转向时,才会启动电动助力马达,而当在平直的路况上行驶时,方向盘会在一个恒定的角度范围内,此时就不会有电力消耗。

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