《新京报》：那今年要打造吉利的整体竞争力，主要侧重哪些方面？去年吉利曾说要苦练内功。

    李书福：去年我们提出来要苦练内功和调整优化。

    包括产品结构调整和生产计划调整，去年我们本来计划生产16万辆，后来调整到10万。另外优化了技术路线和制造地。这是根据去年宏观经济变化作出的及时反应。那么今年呢，四大制造基地的调整已经到位了，但管理上永远都要练内功，像描红一样一个字一个字地描。要向海尔学习它的服务，它的管理，走出一条跟其他汽车公司不一样的道路。造汽车没有现成和简单的路去走，一定要根据自己的实际情况和市场的实际情况作出具体规划。

《新京报》：你认为今年经济型轿车的走势会如何？

李书福：中国的车市不断地走向成熟，现在才刚刚开始，轿车才200多万辆。今年经济型轿车的走势会很好。肯定比其他细分市场要好，因为老百姓越来越清醒地认识到这类车的品质已经不错了，价格已经很低了，私人购买力会慢慢释放。包括国家在这方面的消费政策也会慢慢成熟一些。

《新京报》：你前几天说吉利要涨价引起很大反响。

李书福：如果原材料继续涨价的话，像吉利这样的经济型轿车也会涨价。因为车的主要成本是基于原材料产生的，跟几十万元的车不一样，原材料涨价对它们没有感觉的。我不涨价，就要亏本了。

《新京报》：但现在降价是趋势，定价应参照走势吧。

李书福：人家降价了，我亏本也还要卖？没这个事。赔本我们不会干的，企业的生存意义就没有了，这是市场经济的要求，赔本就是对市场经济不负责任，是不正当竞争，是倾销。

《新京报》：今年你在品牌塑造方面有些什么思路？

李书福：我们要实施一个“信息对称工程”。现在很多人对吉利以及对经济型轿车的认识是片面的和误解的，认为两三万元的汽车就是质量不好的。刚才我下楼去吃饭，都是政协委员，人家不认识我，正好听到他们说‘李书福前两天跟总理讲自主品牌，开玩笑，两三万的汽车可以用的啊？两三万的汽车在高速公路上肯定抛锚，而我们中国现在还没有直升飞机来救援，整条高速公路肯定要堵住。吉利这种车子生产多了肯定不行。’呵呵，我正好听到这种真实的想法。我完全可以想到，中国有相当一部分人就持有这种观点。这种想法是阻碍中国汽车工业发展的根本阻力。