《新京报》：今年有些什么具体计划来实施它？

李书福：我们正在做这个计划，都准备好几个月了。

老百姓掌握的汽车知识太少，广告，新闻报道里有多少真实性？还不是向厂家一边倒？整个信息是在一片混乱中传播，最后形成“奔驰汽车不会坏”的传言。我们今年要做大量工作，把发动机，变速箱，前后桥等这些汽车原理在中国普及。让消费者走进我们的研究院，汽车学院，生产线看看。第二，要把所谓的名牌，所谓的贴牌生产，所谓的国产，给大家一个清晰的概念。现在所有的意大利皮具都是中国产的，世界上几乎所有的名牌鞋也是中国造的。13亿中国人真正知道这个的没有几个，我们就是要告诉别人这个事实。公开向社会展示吉利是怎么造汽车的，绝不是有些人说的是用榔头敲出来的。其实我们现代化技术水平很高，不信去我们刚改造过的宁波工厂看看。我认为那个工厂在国内来讲，是一流水平。全世界来讲，也是世界上中等水平。

「关于国产车出口」

汽车要“重型产业轻型化改造”

《新京报》：现在有没有国外企业来找你们合资？

李书福：我们是不会跟人家合资的。合资的话，自主品牌不就讲不通了吗？

《新京报》：今年整个出口计划怎样？2/3的汽车出口计划大概何时达到？

李书福：今年出口目标1万多辆，主要是中东地区，埃及，叙利亚等地方。我们出口是全系列产品出口的。2/3出口计划近期达不到，但我们一定要达到，我们企业的内部规划不能告诉你。一个企业成败，跟规律、环境和自身努力是成科学比例关系的。

《新京报》：有没有出口到美国的计划？

李书福：计划是肯定有的，但要做好充分准备再进入美国市场，不轻易盲目说我什么时候卖到美国去，卖多少数量。就跟我写的厂歌里唱的那样：力量在风中回荡，奇迹在蓝天上闪光，坎坷的道路承载着我们的理想，坚实地伸向远方。我们心相印，用智慧开导，我们肩并肩，用真情护航。

《新京报》：你们主做出口的上海吉利美嘉峰国际贸易有限公司方面的人才储备怎么样？

李书福：边学习边提高，我们那边有八九十人。人才我们吉利大学自己培养各种语系的人。

《新京报》：你觉得国家在汽车出口方面应该有怎样的扶持措施？

李书福：给补贴嘛。除了出口退税，给些补贴，但现在我觉得环境不成熟，出口量太少，自身的能力没有形成。比如出口到美国市场，不是车造出来卖出去那么简单，涉及到一系列问题，他们的政策法规，标准，消费者权益保护等一整套东西。

《新京报》：你说过要像卖温州打火机一样让吉利车走向全世界。温州人卖打火机的哪些经验值得吉利借鉴？

李书福：我以前说要像卖西瓜一样卖汽车，人家笑话我。有什么好笑的？所谓像卖西瓜一样卖汽车，就是要把汽车造得很坚固，很皮实，购买价格很低，使用成本很低，购买维修停车都很方便，我说的是这样一个基本原理。到处都能买到，随便什么人都能开，这就是经济规律认识问题。

我当然研究过打火机怎么走向全世界，温州打火机让全世界打火机厂关门了。我最近得出一个指导思路叫做“重型产业轻型化改造”。

汽车是重型产业，要通过社会分工把它变成轻型产业，我要把汽车分到千家万户去造，其实现在全世界都在进行重型产业的轻型化改造。我认为在中国制造汽车，具有这方面条件。

现在有人讲，我们第一没有自主品牌，第二没有自主创新能力，第三没有核心技术，那我们就不干啦？我们造汽车不能跟着别人走，别人走了100年，你还跟在后面走？你必须走出一条跟他不一样的道路，超越他。首先在理论上就要有所突破。

当吉利刚开始造汽车的时候，有人担心吉利造不出汽车，等造出了汽车，又有人担心拿不到许可证，等许可证拿到手了，又有人怀疑产品的质量，等产品被消费者接受了，又有人说你挣不着钱。如今，我盈利了，又开始有人担心WTO之后吉利生存不了几年……

他们总是在提这些那些问题，其实这些问题我早就想到了。我要是连这些问题都没有想到，不是笨透了嘛？

那么多人瞎想瞎说，我们自己还不知道？我们是自己投钱来干这个活的，是真正把这个行业研究透的，更在乎这个项目的成败，所以我们才决定要造老百姓买得起的好车，让中国汽车走向全世界。我们始终抱有这样崇高而美好的信念并且一直没有改变。所以我们坚定一个信念，认准一个方向，完成一个使命。