东风雷诺为何十年落定

　　5东风雷诺为何十年落定(5)

　　新金三角

　　雷诺-日产联盟；雷诺卡车和沃尔沃卡车；再加上东风，这是新金三角的宏伟概念。未来十年，东风汽车将是这个战略里的主角。倘若东风能做到，东风梦就变得很现实。

　　《汽车商业评论》：在这个大框架下，我们怎么看待东风日产和东风雷诺的各自使命？

　　朱界飞：刚起步的东风雷诺不会很快给东风集团增加利润贡献。而东风日产在相当一段时期里，将继续扮演“第一利润增长点”的角色。

　　冥冥中似乎有天意安排。东风有限这十年和以后的发展轨迹，似乎就顺应了这三任日产派驻总裁的名字：中村克己，因为克己，所以成功；中村公泰，因为公正泰安，所以喻为“福将”；关润，接下来你就只关心利润，闷声发财好了。

　　今后东风日产往前走得快和慢，将以利润作为衡量标准。如果说东风雷诺可以充分利用中法关系来提升品牌力，那么，东风日产则恰恰相反，应尽可能淡化与日本的关系。今后十年不要指望中日关系能变好。因此，东风日产最好闷声发财把车卖好就行。

　　业界有种观点认为，东风雷诺对东风汽车的意义是“雪中不送炭，锦上来添花”。对此您怎么看？

　　实话实说，与东风日产对比，今天东风雷诺的合资意义要弱得多，无非就是给东风集团发展添砖加瓦。但这并不是全部，你再放眼看，东风雷诺和即将要做的东风沃尔沃，这两个新合资项目对东风未来十年发展具有战略意义。

　　大家重提或者关注的是过去的金三角概念，即雷诺、日产和东风，但如今真正的金三角应该是：雷诺-日产联盟、AB沃尔沃集团和东风集团。这个“新金三角”是决定东风集团未来十年发展的关键。

　　新金三角涵盖的意义在于，它将给东风集团最重要的两条战略路线——自主品牌建设和海外市场拓展带来巨大支撑。反之，如果没有新金三角的健康发展，就根本谈不上东风集团立志要做的自主品牌和海外拓展。

　　新金三角中，沃尔沃是商用车，两三年或者四五年后，当东风雷诺做到一定程度，当雷诺品牌上升到一定高度时，为什么不可以把雷诺卡车也顺水推舟地引进来？而东风集团早已留出了这么一块地。

　　这块地在哪里？

　　这就是东风柳汽。柳汽2013年脱离东风商用车作为一个独立实体划拨给东风集团垂直管理，其意就在未来。我曾参观过东风柳汽的商用车工厂，它的漂亮、大气和上档次，一点也不逊色于东风商用车的新工厂。巧合的是，当十年前东风和日产要和雷诺做金三角的时候，柳汽和雷诺卡车就曾谈过合作。

　　但时过境迁，东风和雷诺卡车还能重来吗？如果重来，它对东风汽车有何战略意义？

　　就像过去十年沃尔沃一直在和东风商用车谈一样，雷诺卡车趁着十年前的金三角余波谈过。未来若干年后，当东风雷诺乘用车做到相当程度，雷诺卡车顺势进入，也是顺理成章的事。这样，东风既有沃尔沃卡车，又有雷诺卡车，它就能在卡车市场里驰骋，而雷诺卡车和沃尔沃卡车大股东原本就是一家。未来，东风柳汽如若牵手雷诺卡车，既是东风-雷诺合资事业的延伸，也是雷诺品牌的延伸。

　　雷诺-日产乘用车联盟，加上AB沃尔沃集团，未来十年，东风集团将是这个大金三角战略里的主角。有日产、雷诺轿车和东风(沃尔沃)商用车这齐飞的两翼，东风梦将变得很现实。这就是东风雷诺和东风(沃尔沃)商用车这两个新合资公司对东风集团未来的根本意义所在。

　　在收购PSA问题上，业界有两种截然不同的观点。您怎么看？

　　东风沃尔沃和东风雷诺这两个项目尘埃落定后，东风集团剩下的可能就是收购：一个PSA，一个福汽。这仍然是东风集团握在手里的两张大牌，前者借助收购走向世界，后者整合过剩产业，凸显的是东风作为央企的社会责任感和全球化战略。

　　但是，对于这两起收购案，东风还要继续坚持十二字方针“谨慎跟踪，不急不躁，被动应对”，任凭舆论甚嚣尘上，我自保持理性应对。饭还是要一口口地吃，收购容易管理难，没有足够的人才储备，再好的项目也会变成烫手山芋。

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